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「GT-R」のエンジンを手組みする最年少の「匠」候補 日産横浜工場の大竹由希子さん(26)

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「GT-R」のエンジンを手組みする最年少の「匠」候補 日産横浜工場の大竹由希子さん(26)

:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1470566622

1ID:BXYtciFC0.net

日産自動車の高級スポーツ車「GT-R」の心臓部であるV型6気筒ツインターボエンジン。375部品を1000分の1ミリ単位で調整し、手で組み立てる熟練技能者「匠(たくみ)」の候補に2月に選ばれた。横浜工場(横浜市)で働く約2900人のうち5人のみの匠と肩を並べ、27日に発売する改良モデルの生産に携わる。

 日産のお膝元、横浜市で育ち、「小さいころから粘土細工など、もの作りが好きだった」と工業高校の機械科に進んだ。溶接や旋盤を学び、平成20年に同工場に就職した。

 通常のエンジンは生産ラインの工程別に担当者を配置するが、GT-Rはクリーンルームで匠が1人で全工程を担い、約9時間かけて1基を仕上げる。入社当初は「特別な雰囲気で自分には無理だと思っていた」。
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「GT-R」のエンジンを手組みする最年少の「匠」候補 日産横浜工場の大竹由希子さん(26) (1/3) - ITmedia ニュース
5ID:AmJfAbI00.net
ほんとかっこいいよなGTR
フェラーリだのランボルギーニだのあんな平べったい潰れたようなクソダサデザインじゃないのがいい
 
7ID:zSkpU8VV0.net
気の良いお母ちゃんって感じだな
8ID:o/Uv32pg0.net
>>7
26…
28ID:XV6VHHmI0.net
>>8
適齢期じゃね?
13ID:lrmT8IsM0.net
後の地獄のチューナーといわれた女
14ID:FMs/xlp50.net
湾岸の大田リカコか
15ID:EdQ4HEOb0.net
V6エンジンに魅力は無い
直6でやり直せ

18ID:4r5Y0YRM0.net
NISSAN GT-Rのエンジンを組み上げる「匠」たち

http://www.youtube.com/embed/4eiD-LDZELw
 
27ID:WcntCMZ+0.net
こういう人にシックネスゲージの感覚「羊羹を切る」の羊羹は何がベストか教えてもらいたい。
やっぱりお高いとらやなのか?
63ID:yOZeSM9U0.net
>>27
フライス盤に研磨機あれば校正用の治具作れるだろうから実際にやって覚えるのがいいんじゃない
131ID:EJdzTTGH0.net
>>27
今日単車のエンジンのタペットいじってたけど、やってるうちによくわかんなくなって、
結局ジャストサイズが羊羹の固さ、0.01mm分厚い奴が魚の骨ゴリゴリ切る程度の手応えで仕上げた。
んでもスクリュー式だからロックナット締めるとまたズレて、、、
36ID:kP3cBg9CO.net
>>27
バルブクリアランス調整か
エンジンラインに応援で放りこまれた時に
死ぬほどやらされたわ…
あの感覚はほんと、実際にやってみて
体で覚えろとしか教えようがないな
強いて例えると、
ゲージ抜いた時の、ぬるっとくる感覚だなww
56ID:yHn9S2tN0.net
>>27
>>36
お前ら何なんだよw
97ID:WcntCMZ+0.net
>>56
バイクが趣味で腰上位は自分でやるただのサンデーメカです。
0.05mmの範囲で隙間調整するんだけど、それを16個でも毎回二度とやりたくねぇと思う。

今のGT-Rってどの位の範囲が許されてるのかサービスマニュアル見てみたいな
35ID:7NRediPa0.net
一日一基か
なんかすごいな
37ID:icv4zm9e0.net
でも派遣なんだろ
ゴーンなら匠でも容赦なくクビにするよな
41ID:QLoE3vvA0.net
ゴーンが最初に覚えた日本語が「GEMBA」ってのはホントなのだろうか?
 
45ID:4r5Y0YRM0.net
初代のシビックタイプRは吸気ポート研磨とか
職人が手作業でやっていたのだよね。
それを廃止した今のホンダは外見だけのメーカー
に成り下がってしまった。
これではF1でも勝てない。
116ID:YQFJanjz0.net
>>45
その話を神格化してるやついるけどエンジンチューンしたら結局ポート研磨しなおしだから意味ないよ
単純な製造行程なら機械の方が正確だしな
47ID:j/7kgOO10.net
こういうのは職人顔の爺がやってる方が有り難みあるな
 
57ID:YIpRZOCL0.net
匠を名乗るならエンジンに銘を入れろ
102ID:jVe2jSy80.net
>>57
入ってるよ
73ID:ujz+ZROe0.net
えー…
GTRくらいすごいやつだと匠歴40年とかそういう
長年の経験と勘だけでチューニングする人だとばかり思ってた…
26歳とかまだ子供やん…
ちょっとホワイトキックだわ…
74ID:mWs6LzHg0.net
ぼくの焼き付いたハートも修理してください
 
75ID:ke/4b1yK0.net
79ID:2OKSGdZW0.net
>>75
どゆこと?w
83ID:ed+d3uVw0.net
>>79
三菱重工の作った傘中空バルブがRに採用されたときの広告
ランエボに使えよと思ったが最後に採用せれたね
92ID:ZJCvnJ/r0.net
組み立ての次の検査工程でNGがあればやり直しだから
それで納期伸びるんだよね
 
95ID:qStaoQnN0.net
インテグラTYPE Rのエンジン作ってた奴もかなりの匠なんだっけ?
98ID:qRtjQs+y0.net
>>95
|゚Д゚)ノ 日産とは意味合いが違うんじゃないかな?

|゚Д゚)ノ ホンダはたしか組むだけじゃなくてポート加工とかやってたはず
99ID:b7Jejt4a0.net
街中でジジイやババア大量に運んでる路線バスのエンジンも手組みだろ?
みんな仕様も違うし大量生産じゃないから当たり前だけど。
104ID:sAhw0ima0.net
今は無き村山工場の事も思い出してあげて
107ID:vpOCf6ON0.net
こういうチマチマした繊細な仕事は女のほうがむいてる
108ID:Vo7JFY2N0.net
ポート研磨って今どきの電子制御じゃやるだけ無駄って理由でやってないよな。
加工精度が上がって切削面が綺麗ってのもあるが
111ID:DQalm1Y30.net
しゃーねーな。明日 注文してやるか。
 
115ID:Duq7TbKs0.net
やっぱ組むときは全裸なんだろうな
123ID:OTZ+M5pX0.net
>>115
アーッ!
125ID:z6KQFebRQ.net
エンジン組む部屋は一年中同じ室温に管理されて部品も同じ部屋で温度管理してクリアランスに気を使うんだろ?
126ID:VJjmWWBV0.net
不景気の煽りでレーシングチームのメカニックから足を洗ったけど車が忘れられずに
小さな修理工場ひっそり営んでる偏屈オヤジのが匠っぽそう
128ID:Gnpcn1cH0.net
AMGのエンジンも一人で一日一基ペースだったぞ
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