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元パイロットだけど質問に答えるよ。

引用元タイトル

元パイロットだけど質問に答えるよ。

:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1467027198

CODbd08UsAAM8xA

1 ID:1atV6iGA0.net

ヘルニア悪化して身体検査落ちて今は地上勤務。

2 ID:j2yW6jW60.net

CAとやった?

8 ID:1atV6iGA0.net

>>2
いえ。自分たちも客室乗務員部もドラマのようにはならず、お互い興味がないので笑

3 ID:nducayNz0.net

民間?

9 ID:1atV6iGA0.net

>>3
民間ですよ。

5 ID:AybhMQ4HM.net

何乗ってたの

11 ID:1atV6iGA0.net

>>5
767で一応機長してました。
20160117_1509818

12 ID:RnET8RwG0.net

ちょっとでも風邪気味でのるとすぐ滲出性中耳炎になっちゃうんだけど
そういう人達ってどんな対策してるの?

23 ID:1atV6iGA0.net

>>12
バルサルバ法

19 ID:1atV6iGA0.net

>>12
あくびみたいに

15 ID:j2yW6jW60.net

年収は最高でいくらだった?

26 ID:1atV6iGA0.net

>>15
1500前後と

18 ID:l83+yFPZ0.net

基本自動運転で寝てるってまじ

28 ID:1atV6iGA0.net

>>18
いや風向きや燃料チェックしないといけないので寝ませんが長距離便はオブザーバーに座ってるパイロットと交代してクルーレストに行きますよ

24 ID:Auapj9mr0.net

休み多いらしいけど辛かった?

33 ID:1atV6iGA0.net

>>24
休み多いですが基本ステイ先も1泊3日ですし季節の変わり目はスタンバイでも飛ばされるとこが多いので辛いですが操縦感覚がやみつきで楽しかったですよ…

30 ID:khWti9lNd.net

海外もいってた?

34 ID:1atV6iGA0.net

>>30
飛んでましたよ

31 ID:C0NDGRW00.net

着陸って難しいの?

39 ID:1atV6iGA0.net

>>31
空港によりますね。広島なんかは山の上なので結構気流が変わったりと…セントレアも冬場はすごい強風ですが、羽田なんかは割と指示通り降りてあとは接地時のスピードと機首上げのタイミングさえ掴めれば簡単ですが訓練は必要ですね。すぐ訓練生はエンジン絞るので

32 ID:j2yW6jW60.net

今急降下したら乗客ビックリするだろうなとか妄想したりしない?

40 ID:1atV6iGA0.net

>>32
ウェザーレーダみててそろそろベルト着けないといきなり揺れがくるな~とかは思います

35 ID:ZQTETtg2d.net

ゴーアラウンドって結構頻繁に起きるの?

着陸復行(ちゃくりくふっこう)とは、VFR、IFRを問わず航空機が着陸もしくはそのための進入の継続を断念し、上昇体制に移ること。パイロットが自身の判断で行うことも、また、管制官が滑走路又は航空交通の状況等の事由により到着機の進入継続が安全でないと判断される場合に指示を行うこともある。ゴーアラウンド(Go-around) とも言う。「着陸復航」と記述されることもある。また、単に「復行」と言った場合には進入復行ではなく着陸復行を指すことが多い。

着陸復行 - Wikipedia

43 ID:1atV6iGA0.net

>>35
そんな頻繁に起きませんが成田の強風日にあたると大体します。でも767,777は風に強い作りになってるのでそこまででもないですがする時は早めに引き上げます

37 ID:khWti9lNd.net

じゃあこの国はなるべく行きたくないなぁ…みたいな国ってあった?

44 ID:1atV6iGA0.net

>>37
中国は順番がめちゃくちゃで後ろの飛行機が先に降りてたりしますね。

38 ID:HU1K0GxZa.net

クロス成分酷すぎてグワングワンのまま降りるパイロットの気が知れん

どういう気分なの?

48 ID:1atV6iGA0.net

>>38
ひたすら機体安定にして多分ランウェイがインサイトするまでオート切ってないと思うんですけれどもね…。でも雲は必ず通らないといけないですし…。

41 ID:s6/SD+JKd.net

好きな戦闘機は?

49 ID:1atV6iGA0.net

>>41F22

42 ID:7Gshbv2Pa.net

地上とパイロットってパイロット手当てみたいなのが給料の差?

51 ID:1atV6iGA0.net

>>42
いや地上とパイロットは全然違います。がOCCなどはパイロットと少し近いんですよね。それ以外の部署は本当に積み重ねで上に行かないとって形です

47 ID:6XNXxiEyd.net

どこの国がパイロットや客室乗務員の質悪い?

53 ID:1atV6iGA0.net

>>47
フランスらへんのクルーは全体的にピリピリしてる感じですね…。アメリカアジア、イギリス、オランダとかは比較的ウェルカムな感じのクルーばっかです。アジアも人によりますけれど。

50 ID:aVpNifCH0.net

何歳?

54 ID:1atV6iGA0.net

>>50
37

55 ID:YC5QzcnJ0.net

飛行中に一番ヒヤッとしたことは?

58 ID:1atV6iGA0.net

>>55
アプローチ中、ランウェイインサイトでそのまま進入してたら、ミニマムら辺でまだランウェイ上にいる機体が見えてたことですね。あと少し遅ければ大惨事に

57 ID:aVpNifCH0.net

機長てそんな若くなれるんやね

61 ID:1atV6iGA0.net

>>57
機首によりますよ。あとは実力によります。737なんかも年齢はだいぶ若い方が機長やられてます

59 ID:ETFyVwUMd.net

青森空港って着陸怖いらしいけどどうなの?
日本で一番着陸怖い空港ってどこ?

63 ID:1atV6iGA0.net

>>59
767で運行はしてませんが、石垣が嫌われてますね。1500メートルで着陸時は急ブレーキ、離陸時はブレーキかけながらフルスロットルにしてブレーキをはなすローリングテイクオフという方法をしてます。

62 ID:Wz31muUP0.net

お給料ええんやろ?

64 ID:1atV6iGA0.net

>>62
まぁ…

66 ID:YG54ta2k0.net

どういう学歴?航空学校とか行かないとだめだよね

70 ID:1atV6iGA0.net

>>66
一般大学出てから自社養成という形で入社しました。航空大学もいますが一般大学から自社養成で入られるルートの方の方が多いです。航空大学は2年ちょいの訓練で実機、一般大学は4年前後の訓練で実機なのでちょっと差は出ますが可能性は一般大学の方があると思われますよ

68 ID:YC5QzcnJ0.net

自分が操縦してた飛行機にスゴい人が乗ってたことは?

71 ID:1atV6iGA0.net

>>68
国内で福岡便とか担当しますと野球選手の方がゾロゾロと乗られてたりしますよ。客室担当じゃないので把握はしてません笑 一度とんねるずさんとか乗られてたみたいですが

69 ID:9dlXkfIj0.net

地上勤務になるときって形式上は昇進なの?

72 ID:1atV6iGA0.net

>>69
いや…ただそれなりの部署には入れてくれますよディスパッチやOCC、ITなど

73 ID:rpIAVnQM0.net

嫁と子供いくつ?

75 ID:1atV6iGA0.net

>>73
34と9

76 ID:rpIAVnQM0.net

>>75
嫁なんの仕事してたの?

82 ID:1atV6iGA0.net

>>76
クルーですよ

74 ID:wIFmVb/kK.net

ファントムに乗るとどんな無口もお喋りになるって本当?

78 ID:1atV6iGA0.net

>>74
いやミリタリーはよくわかりませんわ…てかパイロットはツーマンコンセプトと言って必要なことと自分の意見を、言ってお互いに話すのが必要とされてるのでファントムに限ったことではないかと

79 ID:rUOZf8Ow0.net

同期のパイロット何人?

84 ID:1atV6iGA0.net

>>79
たくさんいますよ~基本5-7がグループでそれが何個かみたいな。んで航空大と一般と別れるので

80 ID:YXuHE5VQ0.net

911みたいになった時のマニュアルとか訓練ってあんの?

85 ID:1atV6iGA0.net

>>80
いやそれと言ったマニュアルはないですよ。スコーク76出すくらいで。

90 ID:HU1K0GxZa.net

>>85
たまにハイジャックのスコークを1分ぐらいたいてるやついるけど間違うの?

96 ID:1atV6iGA0.net

>>90
間違いではないんでしょうけれどちょっとしたことに敏感ですからねパイロットは

103 ID:HU1K0GxZa.net

>>96
なにかしら不安材料になるようなことがおこってるってことかな呼び込みとか受けたことある?

104 ID:1atV6iGA0.net

>>103
ないですわ!

107 ID:HU1K0GxZa.net

>>104
さすがに国内会社はないかたまに外国の逸脱してるのがえげつないヘディングでくるのよ

81 ID:rNDpN4Vq0.net

767操縦してたのなら757も操縦できるんだよね? 日本の航空会社にはないみたいだけど

87 ID:1atV6iGA0.net

>>81
コクピットの作りも同じですからね。乗り換え訓練は787、777と同様ほぼ入りません

86 ID:BQ7YyekV0.net

天気悪いとき飛行機乗ってるとたまに震度5弱並みの揺れが起きたりするけど平気なんかアレ
こわい

89 ID:1atV6iGA0.net

>>86
全然平気ですよ。太平洋線でクソでかいエアポケットはまったときはさすがにちびりましたが。まぁ姿勢と速度が落ちなければ普通に飛び続けれますし万が一エンジン落ちてもAPUとバッテリーなどで続けれますしRATなどで発電も可能で油圧系統は電気なしで動き続けられるので

88 ID:0uncpS+BM.net

UFO見たことある?

91 ID:1atV6iGA0.net

>>88ない

92 ID:YC5QzcnJ0.net

宇宙飛行士についてどう思う?

98 ID:1atV6iGA0.net

>>92
宇宙から帰還後どんな感覚なのか知りたい

93 ID:nnklK5Kl0.net

左捻り込みできる?

101 ID:1atV6iGA0.net

>>93
アクロバティックな練習してないわw

100 ID:W1/Fe+dT0.net

妹の旦那も767乗ってるけど次第に廃盤になるの?

102 ID:1atV6iGA0.net

>>100
787が代替になってきてて国内も738とかで十分ですし燃費などを考えると…

109 ID:ui/7x1uod.net

学歴って本当に関係あんの?高校生ワイ震える

111 ID:1atV6iGA0.net

>>109
高卒もいたりする

113 ID:+D5ZJaNPd.net

死を覚悟した経験は?

116 ID:1atV6iGA0.net

>>113
シュミレーターで視界不良エンジン停止対抗トラフィックの無線応答なしやらされたときは死ぬかと思ったけど120ノットでグライダー意識してたらソフトに降りれて
A合格

114 ID:sl/tUD450.net

変則勤務だから平均寿命短い感じ?

117 ID:1atV6iGA0.net

>>114
いや特に感じたことはないけどよる便朝便は日の出とか楽しみだったし好きだった

115 ID:m0lacQh50.net

視力維持の為になんかやっちょる?

118 ID:1atV6iGA0.net

>>115
ぜんぜん
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